Tid til at tale tunnel
Leder i Lokalavisen Bornholm 12. november 2008
Tabu er et fremmedord, der via engelsk er importeret fra Polynesien, også et fjernt liggende ø-rige. At noget er tabu vil sige, at man for sin egen skyld skal lade være med at bringe det på bane. Et af de bornholmske tabuer gælder visionen om en tunnelforbindelse mellem Sandhammeren i Skåne og Vang. Mellem disse to punkter er der blot 36 kilometer, hvilket pudsigt nok svarer til den samlede længde af de færøske tunneller, der har spillet en positiv rolle for de nordatlantiske øer.
Tanken om at bore en tunnel er oprindeligt tænkt af multimennesket Peter Andreas Harteg i Rutsker. Han organiserede, at en gruppe fremtrædende bornholmere mødtes den 5.5. 2005 kl. 05,55 for at tage det første spadestik, så var den klaret. Siden har han oprettet en hjemmeside, stiftet en forening, knyttet kontakter til fagfolk og startet en indsamling. Han repræsenterede Bornholm i 2006, da den 6.3 km lange Norðoyatunnilin åbnede på Færøerne.
Tøvende nikker de bornholmske folketingsmænd ja til, at det ville åbne helt nye muligheder for Bornholm at blive landfast med Europa via fire faste forbindelser fra Rønne til Fredericia. Men de har vanskeligt ved at fremføre idéen uden at blive jordet af folketingskolleger, der har helt andre trafikale projekter i hovedet og finder, en tunnel til den fjerne landsdel er pengespild. Endnu er det ikke lykkedes at finde 750.000 kr. til en indledende undersøgelse af omkostningerne ved en fast forbindelse.
Tunnel eller ej? Man kan først afgøre det, når det er undersøgt, om en tunnel kan bores, eller om grundfjeldet er for porøst. Den viden har vi ikke. Den romantiske forestilling om, at det mest naturligt at sejle frem og tilbage, kan sagtens vedligeholdes af lystsejlere. For det arbejdende Bornholm vil en køretid på under to timer til København uden risiko for aflysninger af færge og fly være et mirakel.
Tænk, hvad en tunnel kan gøre for at fremme tilvandringen til Bornholm. Over en kort årrække ville indbyggertallet måske vokse med 10.000 yngre, erhvervsaktive mennesker. For turismen ville det åbne helt nye perspektiver, og Bornholms kulturliv ville blomstre, fordi foredragsholdere og musikere kan nå ud og hjem uden overnatning. Fra at være en ø i langsom afvikling kunne vi blive et attraktivt land med hurtig udvikling.
Tør vi ikke tale om den tunnel? Den hører da hjemme i diskussionen om den grønne ø, der sparer på energien. Færgernes forbrug forarger. Vejen til vækst går under Østersøen, fordi havet udgør en barriere, som altid vil stille Bornholm lidt ringere i konkurrencen med Vestdanmark, om man så må kalde de vestligt beliggende danske landsdele.
Tag tunnelen på dagsordenen, kære Bjarne Kristiansen, Jacob Kjøller, Thomas Thors, Torben Rønne-Larsen, Annelise Molin, Sanne Landin, Leif Olsen, Birte Skot-Hansen, Steen Colberg Jensen, Henry Schou Madsen, Bente Johansen, Ole Peter Andersen, Peter Ole Petersen, Winnie Aakerman Grosbøll, Ken Bolmar, Niels Jørgensen, Poul Overlund Sørensen, Carl Ilsøe, Bente Helms, Bjarne Westerdahl, Søren Alexandersen, Erik A. Larsen, Henning Busted, Birger Rasmussen, Martin Sten Jørgensen, Lars Kjøller og Anne Margrethe Roesen.
Jacob Ludvigsen