Sammenlignet med Femern

Skrevet af Peter Andreas Harteg, 26. november 2008

Femern forbindelsen er et dansk ejet projekt, dvs. Danmark skal projektere, anlægge, drive og finansiere forbindelsen fra kyst til kyst. Projektet ventes at koste 32,8 mia. kr. i 2008 priser. Heraf ventes EU at støtte med mindst 10 pct., svarende til ca. 3,3 mia. kr. Der er allerede givet tilsagn om de første 2,5 mia. kr. Danmark fastsætter taksterne for brugen af forbindelsen. Tilbagebetaling af anlægsomkostninger inkl. renter for hele forbindelsen og danske landanlæg ventes at kunne ske inden for 30 år efter åbningen. Danske landanlæg ventes at koste 7,2 mia. kr.

En fast forbindelse mellem Tyskland og Danmark over Femern, vil utvivlsomt komme tyskere (og svenskere) mere til gavn, end en tunnel mellem Bornholm og Skåne vil gavne svenskerne. Alligevel er det den danske stat, der finansierer stort set hele projektet.

Ingen ved noget konkret om prisen på en tunnel mellem Bornholm og Skåne.

Med Femern er der tale om 19 km dobbeltsporet jernbane og en firesporet mortorvej for i alt i omegnen 40 mia. kr. En næsten dobbelt så lang forbindelse af samme kaliber mellem Bornholm og Skåne vil sandsynligvis koste det dobbelte, og et sådan projekt er urealistisk.

En fast forbindelse mellem Bornholm og Skåne behøver ikke at have helt samme dimensioner - hvis en enkeltrørs biltunnel sikkerhedsmæssigt kan accepteres, kan den muligvis bygges for en pris under 10-20 mia. kr. Sammenholdt med den årlige støtte på 130 mio. til trafikken, en nuværende omsætning på trafikken op mod en ½ mia/årl og samlede statstilskud til Bornholm på op mod 1 mia/årl (som forhåbentlig kan bringes ned, hvis øen formår at vende udviklingen), så er der nogle gode argumenter for, at staten bør garantere lånene.